2024年日産GT

Dec 25, 2023

日産は木曜日の東京オートサロンで、アップデートされたGT-Rスーパーカーを発表した。 伝説的なネームプレートは 2009 年に米国に戻り、わずか 1 世代にわたって継続的に更新されてきました。 2024 年モデルでは、GT-R はビジュアルの再設計、伝統的なカラー、いくつかの新しいメカニカルを取得し、T スペック トリムが復活します。

2024 Nissan GT-R は 3 つのグレードで提供されます。 GT-R プレミアムと T-spec は 565 馬力を発揮しますが、新しい GT-R NISMO はさらに 600 馬力を発揮します。 この春、2 台のベース GT-R が米国の一部の日産ディーラーに到着します。 NISMOが夏に上陸。

「このGT-Rを細かく切り分ける新たな方法を見つけることは、日産にとって絶対に理にかなっている。まず、それが大量の報道と注目を集め、日産のパフォーマンスの信用を高めるのに役立つ。期待はGT-Rが他の人たちの後光として機能することだ」特に現行の日産 Z は、近い将来 NISMO バージョンをリリースする予定です」とオートリスト編集長のデビッド・アンダーコフラー氏はニューズウィーク誌に語った。

GT-Rの変更は、高速走行時の安定性のためにダウンフォースを増加させることを目的としています。 変更点には、再設計されたフロントとリアのフェイシア、新しいバンパーサイド、更新されたグリル形状、再形成されたリアウイングが含まれます。 日産のエンジニアは風を助けるためにメッシュグリルをさらに薄くし、ダウンフォースが増加したにもかかわらず、抗力係数は前モデルと同じ0.26 Cdとなった。

NISMO のリアウイングはスワンネックサポートを採用しており、ウイングの上部に取り付けられており、表面積が 10% 増加しています。 NISMOには、新しいフロントリップ、リアディフューザー、カナード（フロントバンパーの側面にある小さな翼）も付属しています。

T-spec モデルには、カーボンセラミックブレーキ、NISMO のレイズ 20 インチ鍛造ホイールのゴールド塗装バージョン、NISMO チューニングのビークルダイナミックコントロール、および幅広のフロントフェンダーが追加されています。 ダークグリーンを使用した特別なバッジが付いています。

GT-Rの2つのクラシックなカラー、ミレニアムジェイドとミッドナイトパープルの両方が利用可能になります。 Jade は、史上最も希少な GT-R の 1 つである R34 GT-RV-Spec II ニュルに敬意を表しています。 新しいミッドナイト パープルは、R34 GT-R V-Spec のミッドナイト パープル III カラーを現代的に解釈したものです。

インテリアでは、ナッパレザーと水平に広がったダッシュボードがドライバーを出迎えます。 Tスペックはモリグリーンに覆われ、セミアニリンとスエードのカバーリングが施されています。 Nissan Connect には、Apple CarPlay、ナビゲーション、衛星ラジオを備えた 8 インチのタッチスクリーンが標準装備されています。

GT-R専用のメーターやGメーター、ラップタイマーなどの表示が続きます。 デュアルゾーン気候制御、ボーズサウンドシステム、フロントシートヒーター、パーキングセンサーも標準装備されています。

2024年の日産GT-Rは、引き続き3.8リッターツインターボチャージャー付きV6を搭載します。 標準バージョンでは 565 馬力を発揮し、467 ポンドフィートのトルクを発生します。 すべてに全輪駆動とパドルシフト付きの6速デュアルクラッチトランスミッションが装備されています。 軽量チタンエキゾーストも標準装備。

GT-Rは、ビルシュタイン製の調整可能なショックアブソーバーを備えた前後独立したサスペンションを備えています。 ノーマル、コンフォート、Rの3つの設定があり、エンジン特性に合わせて中央のトグルスイッチで制御します。 Brembo は、フロントに 6 ピストン、リアに 4 ピストンのブレーキ キャリパーを提供します。 T-specとNISMOにはカーボンセラミックブレーキディスクが付属します。

機械的には、NISMO GT-R には、GT3 レースカーのカーボンファイバーを含む、追加の空力強化、強力なターボチャージャー、軽量コンポーネントが搭載されています。 NISMO には、フロントに 16.1 インチのカーボン セラミック ブレーキ ローター、リアに 15.3 インチのローターが装備されており、コーナーでの重量を 36 ポンド節約します。 NISMO のエンジンは、600 馬力で 481 ポンドフィートのトルクをもたらします。

「日産がGT-Rを購入者の記憶に新鮮に保つために微調整を続けるのは当然だ。これはポルシェが911の無数の反復で優れていることであり、アキュラが過小評価されているNSXで十分にできなかったことだ」と述べた。アンダーコフラー。

「販売台数が非常に少ないため、最近のスポーツカーは難しいビジネスケースとなっている。したがって、自動車メーカーは、より売れているタイプの車両を作る場合のように、ゼロから始めるのではなく、既存のモデルを継続的に再発明する必要がある。日産にとって幸運なことに、このGT- R は最初にリリースされたときに時代を先取りしていたので、今日のようなアップデートを行うことで、長年にわたって最新性を保つことができました。」

価格は発表されていないが、2023年型日産GT-Rは目的地と取り扱いを含めて11万5435ドルからとなっている。 GT-R NISMOの価格は21万740ドル。