ウクライナはいかにしてロシアの重要な橋を爆破したか

Sep 21, 2023

James Glanz と Marco Hernandez 著 11 月 2022 年 17 日

この攻撃によりロシアの重要な補給線が寸断され、ロシアによる1か月にわたる空爆が引き起こされた。 専門家は、ウクライナがどのようにしてそれを成し遂げたかを再構築した。

ウクライナ

ロシア

ケルチ海峡

橋

クリミア▶

鉄道の線路

ケルチ

海峡

道路

◀クラスノダール

クリミア▶

鉄道の線路

ケルチ

海峡

道路

◀クラスノダール

クリミア▶

鉄道の線路

道路

◀クラスノダール

ケルチ

海峡

クリミア▶

鉄道の線路

道路

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

鉄道の線路

クリミア▶

道路

◀クラスノダール

ケルチ

海峡

クリミア▶

電車

鉄道の線路

道路

ケルチ

海峡

トラック

◀クラスノダール

クリミア▶

電車

鉄道の線路

道路

ケルチ

海峡

トラック

◀クラスノダール

クリミア▶

電車

鉄道の線路

道路

トラック

◀クラスノダール

ケルチ

海峡

クリミア▶

電車

鉄道の線路

道路

トラック

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

鉄道の線路

電車

クリミア▶

道路

トラック

◀クラスノダール

ケルチ

海峡

クリミア▶

鉄道の線路

橋脚

橋脚

道路

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

クリミア▶

鉄道の線路

橋脚

道路

橋脚

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

クリミア▶

鉄道の線路

橋脚

道路

橋脚

◀クラスノダール

ケルチ

海峡

クリミア▶

鉄道の線路

橋脚

道路

橋脚

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

鉄道の線路

クリミア▶

橋脚

橋脚

道路

◀クラスノダール

ケルチ

海峡

クリミア▶

鉄道の線路

道路

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

クリミア▶

鉄道の線路

道路

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

クリミア▶

鉄道の線路

道路

◀クラスノダール

ケルチ

海峡

ケルチ

海峡

クリミア▶

鉄道の線路

道路

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

鉄道の線路

クリミア▶

道路

◀クラスノダール

ケルチ

海峡

拡大

ジョイント

クリミア▶

鉄道の線路

900フィート

道路

拡大

ジョイント

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

拡大

ジョイント

クリミア▶

鉄道の線路

拡大

ジョイント

道路

900フィート

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

拡大

ジョイント

クリミア▶

鉄道の線路

900フィート

道路

拡大

ジョイント

◀クラスノダール

ケルチ

海峡

拡大

ジョイント

クリミア▶

鉄道の線路

900フィート

拡大

ジョイント

道路

ケルチ

海峡

◀クラスノダール

鉄道の線路

拡大

ジョイント

クリミア▶

道路

拡大

ジョイント

900フィート

◀クラスノダール

ケルチ

海峡

先月、爆発物を積んだトラックがケルチ橋を通過した。ケルチ橋は、ロシアとウクライナ南部で戦闘中のロシア軍を結ぶ重要な動脈である。 列車が並走していきました。

トラックは、一対の鉄筋コンクリート橋脚のほぼ中間という極めて脆弱な場所で爆発し、道路への被害は最大化した。

爆発は通過する列車の燃料タンクを破裂させ、列車に火災を引き起こすほどの大きさだった。

爆発はまた、道路のさらに大部分が継ぎ目から海に引きずり込まれるのに適した場所にありました。

この攻撃では4人が死亡し、戦争の重大な瞬間となった。 これは、2018 年の橋の開通を主導したロシアのウラジーミル・V・プーチン大統領に恥ずかしい打撃を与え、クリミアとの唯一のつながりとして重要な戦略的資産と有力な象徴をロシアが守ることができないことを浮き彫りにした。

橋の設計と爆発の画像を調査した構造および爆発の専門家は、橋がどのように損傷したかについて新たな詳細を提供した。 作戦の成功は洗練された計画、あるいは幸運を示している、と彼らは言った。

戦時中の敵陣後方の橋でのこれほど壮絶な妨害行為と直接的に類似する例はほとんどない。

「精密誘導兵器が登場する前は、橋を破壊することは非常に困難でした。それでも、それは簡単なことではないのです」と、ワシントンの海軍歴史遺産司令部の責任者である退役少将サミュエル・J・コックスは語った。 「歴史的な困難を考えると、ケルチ橋の損傷は非常に印象的です。」

橋は、気象現象などの予期せぬ応力に耐えられるよう、通常必要な強度よりも高い強度を持って設計されています。 たとえ強力な爆発であっても、間違った場所に当たれば最小限のダメージしか与えられない可能性があります。

ケルチ海峡橋も例外ではなく、その設計には何の異常もありません。長さ約 11 マイルの道路は、海底に埋め込まれた鉄筋コンクリートの橋脚に置かれた長い鋼鉄の桁によって支えられています。 タイドアーチ橋として知られる盛り上がった部分により、船舶交通がその下を通過できるようになります。

ウクライナ人に軽蔑されていたこの橋は、クリミア占領後、ロシアへの象徴的なリンクとして2018年に開通した。 最近では、ロシアの戦争遂行のための重要な補給線として機能しました。

1,500フィート

◀ クリミア

橋

アーチ

の面積

爆発

トゥズラ

島

トラック路線

ケルチ

海峡

クラスノダール ▶

3,000フィート

の面積

爆発

◀ クリミア

トラック路線

橋

アーチ

クラスノダール ▶

トゥズラ

島

ケルチ

海峡

3,000フィート

ケルチ

海峡

の面積

爆発

トゥズラ

島

◀ クリミア

トラック路線

橋

アーチ

クラスノダール ▶

3,000フィート

の面積

爆発

◀ クリミア

クラスノダール ▶

トラック路線

橋

アーチ

ケルチ

海峡

トゥズラ

島

爆発の画像を検討した専門家らは、一部で指摘されているように、橋の下にあったボートが発射したミサイルではなく、ウクライナ当局が述べているように、被害はトラック爆弾によって引き起こされた可能性が最も高いとの見解で一致した。

彼らはまた、トラックが事故を起こしたときの位置、つまり損傷を軽減できた可能性のある構造支持体の間の位置が、これら2つの支持体間の路盤を支えていたスパンを破壊するために重要であるという点でも同意した。

「これを実現するには、多くのことが完璧に機能する必要がありました」と、Exponent 社の主任エンジニアである Vijay K. Saraf 氏は述べています。

この爆発により、隣接する橋の上で大型の燃料タンクを積んだ列車に引火し、炎と煙が発生した。 そして、路床では、被害は支柱の間の範囲に限定されませんでした。どうやら爆破攻撃の正確さで、爆発はまた、ある道路のロシア側にある約900フィートの連続した道路を切断または破壊するために完璧に配置されました。橋の長くて低い部分。

しかし、その一連の流れが高度な計画を示しているかどうかについては、専門家の意見が分かれていた。

ウィス・ジャニー・エルストナー・アソシエイツの構造エンジニア、アダム・エバンス氏は、攻撃計画者らは燃料タンクが爆発して鉄道橋に大きな損害を与えることを望んでいた可能性があると述べた。 しかし同氏は、爆発が意図的にスイートスポットで行われ、道路に損傷が生じた可能性は低いと述べた。

「それは信じられないでしょう」とエバンス氏は語った。 「たぶん、『この橋に爆弾を打ち込んで、大損害を与えてやる』といった感じだと思う。 」

実際、数人の技術者は、爆弾の爆発が1～2分遅かったら、爆発による被害はさらに大きかったかもしれないと述べた。 トラックはすでに、そびえ立つ一連の鋼製アーチによって支えられた橋の大きな盛り上がった部分に向けて上り坂を開始していた。

技術者らによると、十分な規模の爆発があればアーチが損傷し、道路の橋全体が機能しなくなる可能性があるという。

「爆発した場所で爆発したのは間違いだったようだ」と、シカゴを拠点に橋の設計に50年以上の経験を持つ構造エンジニア、シャンカール・ナール氏は語った。

このことから、爆発のタイミングがどのように設定されたのか、トラックの運転手が爆弾のことを知っていたのかどうかといった疑問が生じる。

遠隔地での爆発では、正確なタイミングを計ることが難しい可能性があります。 しかし、自爆テロ犯はトラックがアーチ状のスパンに到達するまでは阻止されると予想されていたかもしれない、とナイル氏は述べた。 膨大な量の鋼鉄が使われているアーチが直撃されれば、修復にはさらに時間がかかった可能性があると同氏は述べた。

「もしそれがトラック自爆テロだったら、男はメインスパンを破壊しただろうと思う」とナイルさんは語った。

しかし、爆弾の引き金はまだ不明です。 自爆テロ犯はしばしば異常な行動をとり、使用されたトラック爆弾が橋のアーチ型部分を破壊するのに十分な大きさだったかどうかは不明である。

ロシアは橋の一部で鉄道と道路の交通を速やかに復旧したが、完全な復旧は来年までかかる可能性がある。 プラネットが先週撮影した衛星画像では、道路の大部分が依然として失われていることが示された。 そして英国国防省は水曜日、ロシアの声明を引用し、道路交通は2023年3月まで、鉄道交通は2023年9月まで混乱する可能性があると発表した。

橋がどれほど長く損傷したかに関係なく、この攻撃はウクライナ人に象徴的な勝利を与えることに成功し、戦争で勢いを失っていたクレムリンに恥ずかしい打撃を与えた。

イリノイ大学アーバナ校の工学教授ニック・グルマック氏によると、火球の大きさに基づく大まかな推定では、トラックに大量の爆発物があったことが示されている――爆発物の種類にもよるが、少なくとも数トンだという。シャンペーン。 他の爆破専門家は、1トン以下の少量の装薬で十分だった可能性があると述べた。

爆弾が爆発すると、爆風の下向きの力が橋の桁、つまり道路を支えている鉄骨に多大な圧力をかけた。 爆風はスパンの中央に完璧に配置されました。ここは圧力下で最も曲がりやすいため、梁が特に脆弱になります。

残骸のいくつかの画像は、トラックがこれらの梁の1つの上で直接爆発したことを示唆しており、鋼鉄の一部も引き裂いた可能性があります。 彼らは道を譲り、橋梁は座屈した。

しかし、被害はその一箇所よりもはるかに広範囲に及んだ。 技術者らによると、爆弾の下の道路は5つの橋脚にわたって連続した構造物で、約900フィートをカバーしていたためだという。

爆発によって圧倒されたスパンは、たまたまその道路の中央付近でした。 スパンが落下すると、道路が両方向にスパンに向かって引っ張られました。 両側の接合部にある道路の自由端は、橋脚が乗っていた橋脚から滑り落ち、水面に向かって落ちた。

Maxar Technologies による冒頭の衛星画像、2022 年 10 月 8 日。ウクライナ保安局による余波の写真。 AP通信とロイター通信によるビデオ映像。 Maxar Technologies による事件前の衛星画像 (Google 経由)。 イラストは、爆発後に撮影された衛星画像、橋の上で撮影された写真、構造技術者による分析に基づいています。