F1日本グランプリのトラック上で激怒するF1ドライバーたち

Sep 12, 2023

アファタウリのドライバー、ピエール・ガスリー：「もしぶつかっていたら、今頃死んでいたでしょう。」

日曜日のF1日本グランプリ日本大会の2周目に、ドライバーたちを激怒させる恐ろしく容認できない事件が起きた。

1周目、カルロス・サインツが第2セクターで半径の長い右利き選手にクラッシュし、ピエール・ガスリーがサインツのフェラーリに衝突されてコース上に跳ね返ったロレックスのスポンサー看板に衝突した。

このためセーフティカーの導入が必要となり、ガスリーはフロントウイングの修理のためにピットインし、最後尾でコース外に復帰した。 17人のドライバー集団がサインツの事故現場に近づいたとき、トラクターに似た大型の回収車両がコース上にいた。 ガスリーはセーフティカー下で許可されているデルタ地帯まで走行しなければならず、さらにスピードを出していたため、危うく車両に衝突するところだったが、その直後に無線で怒りを伝えた。

ガスリーが事故現場を通過したところでレースは赤旗中断となった。

🇯🇵厄介で残念な日曜日。 視界はゼロでした。 水しぶきから逃れようとしたところ、大きな水たまりの中にいて、ハイドロプレーニング現象が発生し、車を保持するために何もできませんでした。 幸いなことに、今日はこれより悪いことは何も起こりませんでした。 次はUSA👉https://t.co/NSvh9HK9kQ-#CarlosSainz pic.twitter.com/6OkCNgqDUp

通常、レースコントロールは、フィールドがセーフティカーの後ろで中立速度で安全に集合した後、回収車両の使用を許可します。

この事件は、2014年に日本で起きたF1ドライバー、ジュール・ビアンキの死亡事故の忘れられない記憶を思い出させた。

ビアンキは同じサーキットで同様に濡れたコンディションで致命傷を負った。 その際、ビアンキは二度振られた黄旗の下でコントロールを失い、別の事故車の処置をしていた回収車と衝突した。 ビアンキは事故から9か月後の2015年7月、衝撃による負傷がもとで死亡した。

ビアンキの事故に関するFIA自身の報告書では、「車両がクレーンやクレーンの近くで作業しているマーシャルに衝突することを絶対に防ぐことが不可欠である」と概説されている。

「8年前、トラック上やグラベルでクレーンが落ち、同じような状況でジュールズを亡くした」とガスリーは当然のことながら激怒した。 「8年経った今でも、同じような状況で、なぜグラベル上ではなくレーシングライン上でクレーンを見ることができるのか理解できませんが、それはジュールに対して、彼の家族に対して、そして彼の愛する人に対して敬意を欠いているだけです」 「私たち全員。それは劇的な出来事でした。あの日、私たちはこのような状況でトラクターを見たくないということを学んだと思います。もし私がカルロスが車を失ったのと同じように車を失っていたら」前のラップ…時速200キロで走っていましたが、たとえ時速100キロでも問題はありません。12トンのクレーンを失っていたら、衝突していたら今頃死んでいたでしょう。

「今も立っていること、今夜家族に電話できること、愛する人たちに電話できること、そして何事も起こらなかったことに本当に感謝している。でも、本当に私たちドライバーのために、私はこう思う」クレーンを目撃し、私たちレースドライバー全員がそのような不必要な危険を冒すのはこれが最後になることを願っています。」

ガスリーはその後、状況を考えるとスピードを出しすぎていたことを認め、正当なペナルティを受けたが、彼の熱心さは、ドライバーを危険にさらす可能性のある場所でトラクターをコース上に置くべきではないという重要な点を損なうものではない。

「コース上にトラクターが走っているのを見て喜ぶような状況はないと思う。ピエールについて多くの話題があるが、それは無関係だ。何が起こっているのかよく分からずにそのトラクターを追い抜いた他の17台のクルマがいた」 」とグランプリドライバーズ協会の理事であるジョージ・ラッセル氏は語った。 「より鮮明な視界を得るために水しぶきの外に移動するが、水しぶきの外に移動するということは、ある意味トラクターの列に並ぶことを意味する。我々全員がFIAに相談するつもりだ。我々の見解では、それは非常に簡単だ。コース上にトラクターはない。」そして、トラック上にトラクターが必要な場合は危険信号を出してください。」

マクラーレンのドライバー、ダニエル・リカルドは、トラクターを追い越したとき「見えなかった」と述べ、「（ビアンキの事故の後）それは交渉の余地のないものであり、我々がコース上にあるときにトラクターをコース上に置くことはできない」と付け加えたどんなに遅くても。」

リカルドと同じく不運な2014年のレースに参加したセバスチャン・ベッテルは、「今日は、物事がうまくいかなかった可能性があり、マーシャルや車のドライバー、さらには誰かが代償を払うかもしれない奇妙な日の一つだった」と説明した。軽度の怪我は必要ありませんが、8年前に劇的なシーンがあったので、今日同じことをするには近すぎました。」

フェルナンド・アロンソ（2014年にもグリッドにいた）は、ドライバーたちはFIAと協力して原因を解明すると述べたが、失望を表明した。

「視界は全くなく、セーフティカーの後ろにはトラクターもカルロスも見えなかった。これがレースの最低点だ」と彼は語った。 「我々はFIAを支援するためにここにいるが、2014年以降、このようなことは二度と起こらないと合意しており、今日それが起きてしまったので、これが最後、最後、最後になるよう協力する必要がある」

8年前に鈴鹿でレースをしていたもう一人のドライバー、バルテリ・ボッタスは、「今日はこれ以上深刻な事故が起こらなかったことをとてもうれしく思っている」と語った。

FIAは日曜日の夜、この事件が調査されることを認めた。

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