ダイムラー・トラックがRizonミディアムを追加

Sep 11, 2023

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ダイムラー・トラックは、カリフォルニア州規制当局が2024年から車両に5～10％のEV購入を義務付けるか否かを投票する前夜に、米国に特化した中型電気トラックの新ブランド、Rizonを立ち上げた。

偶然のタイミングにより、ダイムラーのバッテリー駆動ポートフォリオはクラス 4 ～ 8 トラックをカバーするまで拡大されました。 クラス 6 フレイトライナー eM2 の製品版は、来週カリフォルニア州アナハイムで開催される先進クリーン輸送エキスポで公開される予定です。

Rizon トラックが ACT Expo でデビューします。 ダイムラーはRizonを9番目のブランドとした。

ダイムラーは、9月にドイツで開催されたIAAトランスポーテーションショーで中型三菱ふそうEVの新バージョンを発表した。 幹部らは、もし日本で製造されたトラックが米国に来るとしたら、三菱ふそうの名前はつかないだろうと述べた。

Rizon の車両は、新型 eCanter と非常によく似ています。 幹部らは木曜夜の電話会議でフレイトウェイブスが提出したブランド変更に関する質問には言及しなかった。

ふそうブランドの89.3％を所有するダイムラーは、2020年末にふそう中型トラックを米国市場から撤退させた。eCanterと呼ばれる電動バージョンは2022年に2年間のテストリースを完了した。ダイムラーは2028年までメンテナンスサービスを提供している。

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Rizon は、80 か所の拠点を持つ Velocity Vehicle Group を通じて独立した拠点で配布されます。 日本から輸入されたトラックの初期販売は、カリフォルニアとニューヨークで第 4 四半期に始まります。 Velocity は 8 つの州で事業を展開しており、年末までに北東部とテキサス州を中心にさらに 8 つの州を追加する予定です。 Rizon の生産は第 3 四半期に開始されます。

この新ブランドは、中型電気自動車の総所有コストがディーゼルトラックと急速に同等に達しつつある米国で好成績を収める可能性がある。 このゲームに参加している確立された競合他社はまだほとんどありません。

シフトグループからのクラス5ブルーアークエントリーは来年登場します。 ワークホースはカナダのグリーンパワー・モーターズから購入したクラス4モデルを販売しており、同時にクラス5のEVも生産を開始する。 多くの新興企業が既存のシャーシを電気シャーシで改造しています。

リゾン社はまた、カリフォルニア州のハイブリッドおよびゼロエミッショントラックおよびバスバウチャーインセンティブプロジェクトからの4万5000ドルから6万ドルを含む購入インセンティブからも恩恵を受ける可能性がある。 インフレ抑制法に基づく連邦補助金も適用される可能性がある。

e18L、e16L、e16Mの3つのモデルバリエーションが、Rizonブランドで利用できる最初のトラックとなります。 クラス 4 および 5 中型トラックの車両総重量は 15,995 ポンドから 17,995 ポンドです。

リン酸鉄リチウム (LFP) 124 キロワット時バッテリー パック 3 個を搭載した L モデルは、110 ～ 160 マイルの走行が可能です。 2 つの 83 kWh バッテリー パックを備えた M サイズのバリエーションは、1 回の充電で 75 ～ 110 マイルを走行できます。 この範囲はさまざまなユースケースをカバーします。 ダイムラー関係者は、LFP化学が他の正極材料の2倍の寿命を持ち、より信頼性が高いため選ばれたと述べた。

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レベル 2 交流と直流急速充電の 2 種類のバッテリー充電システムが利用可能です。 レベル 2 AC 充電には 5 ～ 6 時間かかります。 DC 急速充電には 45 ～ 90 分かかります。

Rizon の保証は、パワートレイン、シャーシ、キャブを 5 年間または 75,000 マイル保証します。 高電圧バッテリーの保証期間は 5 年間または 120,000 マイルです。

これとは別に木曜日、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ、ネクストエラ・エナジー・リソーシズ、ブラックロックは、中型および大型トラック向けの高性能でゼロエミッションの公共充電および水素燃料供給ステーションの米国ネットワークを開発するための6億5,000万ドルの合弁事業の名前としてグリーンレーンを発表した。義務トラック。

Greenlane の最初の拠点は南カリフォルニアになります。 東海岸、西海岸、テキサス州のさまざまな重要な貨物ルートに沿って、さらに複数の用地が取得されています。

DTNA CEOのジョン・オレアリー氏はニュースリリースで、「中型および大型車両のニーズを満たすように設計された、公的にアクセス可能な充電という重要な触媒によってのみ、国の車両は変革できる」と述べた。

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