トラック充電に関するEU協定により、野心的なCO2目標への道が開かれる

Aug 12, 2023

政府は乗用車やトラックの公共料金の引き上げを義務付けられる

ファイルにアクセスするには、このフォームに記入してください。送信すると、ファイルがブラウザ ウィンドウに読み込まれます。

昨夜欧州議会と政府が合意した新法に基づき、電気トラック用の公共充電器は欧州の一次および二次高速道路沿い、および主要都市に定期的に設置する必要がある。 運輸・環境（T&E）は、代替燃料インフラ規制（AFIR）は適切な公共充電を確保することで、EUがトラックに対するより野心的なCO2目標を設定する上での主要な障害を取り除くものだと述べた。 この法律はまた、EU 各国の EV の台数に合わせて自動車の充電インフラを整備することも義務付けています。

2030年までに政府はEUの主要高速道路に沿って60kmごとに少なくとも3,600kWのトラック充電容量を提供する必要がある。 二次高速道路では、100 km ごとに少なくとも 1,500 kW のトラック充電容量が利用可能である必要があります。 その年までに、すべての主要都市に充電ハブを設置し、指定された「安全で安心なトラック駐車場」ごとに 4 つの充電ステーションを設置する必要があります。

T&Eは、この要件は、電気トラックの普及促進の鍵となる、EUが提案する2030年のCO2削減目標を大幅に引き上げるのに十分な公共充電が行われることを意味すると述べた。 欧州委員会は、2030年に販売される新車トラックからのCO2削減を45％のみ提案しているが、欧州議会と各国政府は、トラック気候規制が最終決定する前に削減量を増やすことができる。 法律では、予想される水素トラックの保有台数に十分な数の水素補給ステーションを設置することが義務付けられています。

T&E社の自動車政策マネージャー、ファビアン・スペルカ氏は、「充電は、ゼロエミッショントラックの早期展開に対する大きな障害としてよく挙げられるが、議員らはその障害を取り除いた。EUの充電法はトラックメーカーにとって、より野心的な気候変動目標の扉を開くことになる」と述べた。 「これにより、ヨーロッパの道路輸送がグリーン化されることになる。欧州議会議員や政府は、十分な充電が可能になると確信して、トラックの CO2 目標を引き上げることができる。」

自動車に関しては、車両ベースの新たな目標は、電気自動車の普及に合わせて公共の充電インフラを拡大する必要があることを意味します。 すべての主要高速道路は 2025 年までに 60 km ごとに充電ハブを設置する必要があり、この要件は 2030 年までにすべての二次高速道路に拡大されます。EU 内のすべての急速充電ステーションは支払いに銀行カードを受け入れる必要があります。

ファビアン・スペルカ氏は、「充電に対する不安は過去のものになるだろう。政府は電気自動車の販売が伸びるにつれてインフラ整備を法的に義務付けられるだろう。電気自動車の運転手はヨーロッパのどこにいても銀行カードで支払うことができるようになるだろう。今日のドイツでタンクを満タンにするのと同じように、ルーマニアで EV を充電するのは簡単です。」

海運分野では、欧州の港に対し、２０３０年からコンテナ船や旅客船で陸上電力を利用できるようにすることが初めて義務付けられ、港湾都市の大気汚染削減に貢献する。 EU加盟国は今後、港内の電気、水素、メタノール、アンモニア燃料補給インフラを含むグリーンバンカリングポイントの計画を報告することも義務付けられる。 T&Eによれば、これはクリーンな燃料で航行する船舶に投資する海運会社にとって重要な情報を提供するという。 この契約は、EU法における世界初のグリーン船舶燃料要件の採用に続くものである。

最終的なAFIR法は発効前にEU政府と欧州議会の承認を得る必要がある。

終了