4カ国がEUに新たなCO2排出の終了日を設定するよう要請

Aug 11, 2023

[1/2] 2021年12月17日、イギリスのフォークストンで、イギリスからフランスへの旅行者の制限強化に先立って、ユーロトンネルの入り口に並ぶ車とトラック。ロイター/ヘンリー・ニコルズ/ファイル写真

［ブリュッセル １月２０日 ロイター］ - オランダ、ベルギー、デンマーク、ルクセンブルクは、欧州連合に対し、欧州で販売される新車のトラックとバスの二酸化炭素排出量をゼロにしなければならない期限を定めるよう求めた。

欧州委員会は来月、欧州連合の気候変動目標を遵守するため、重量物自動車に対するより厳しいCO2基準を提案する予定だ。

同社はすでに、欧州で販売されるすべての新車の二酸化炭素排出量をゼロにするという2035年の期限など、自動車に関してより野心的な目標を設定している。

来月のEU提案では大型車の100％ゼロエミッション目標を設定すべきだと4カ国は述べた。 目標時期は特定しなかったが、２０５０年までに経済全体で温室効果ガスの純排出量をゼロにするというＥＵの目標に従う必要があると述べた。

「HDV（大型車両）のCO2基準の今後の改定は、市場に強力なシグナルを送り、タイムリーな移行を促すまたとない機会となる」と両国は金曜日に発表した共同文書で述べた。

4カ国はまた、トラックとバスの2030年排出量目標の強化を求め、同部門の排出量の約35％がEUの既存のCO2基準に含まれていないため、より多くの道路貨物車両を対象とするためにCO2排出量の制限を拡大すべきだと付け加えた。

輸送はEU排出量のほぼ4分の1を占めており、過去30年間のEU全体のCO2排出量減少傾向に逆行しており、2030年までに域内純排出量を1990年レベルから55％削減するというEUの目標を脅かしている。

EU環境庁によると、2014年から新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより2020年に一時的に減少するまで、貨物輸送の需要の増大により大型車両からのCO2排出量は毎年増加していた。

来月の提案は、メーカーに対し、2030年に自社の新しいトラックフリートのCO2排出量を2019～2020年比で30％削減するというEUの現在の要求に代わるものとなる。この目標は、業界を化石燃料の代わりに電気または水素駆動エンジンに誘導することを目的としている。

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