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Sep 10, 2023

車線には、道路状況を常に監視するセンサーとカメラ、および高度な 5G 通信が搭載されます。

2023 年 4 月 11 日

日本での自動運転の導入は、国内で最も交通量の多い高速道路に自動運転トラック専用車線が設置され、さらに大きな一歩を踏み出すことになる。

早ければ来年にも、首都東京と人口220万人の愛知県名古屋市との間の路線の一部が自動運転車両用に確保される可能性がある。

自動運転車線は、富士山の南にある2つの都市である沼津と浜松の間の約102マイルにわたる新東名高速道路の一部で導入されると日本のメディア、日経アジアが伝えた。

この部分の道路は長くて直線で、片側 3 車線あるため、自動運転トラックの導入に最適です。自動運転車線で人間が運転する車両も通行できるかどうかはまだ明らかではない。

車線にはセンサーやカメラが設置され、道路状況を常時監視できるようになり、高度な5G通信も必要となる。このレベルの接続は、自動運転トラックが車線内の障害物や前方のホールドアップを確実に警告し、適切なタイミングで減速できるようにするために必要です。

この取り組みは、日本政府が提示する予定の国家デジタルインフラのロードマップの一部である。

関連：日本、2023年に自動運転車の普及にゴーサインを発表

自動交通機関の可能性を活用するという点では何年も比較的遅々として進んでいなかったが、日本は現在、人口減少への懸念の中で自動交通機関の利用を促進する計画を加速させている。

昨年3月には、自動運転交通の導入を可能にする法案が議会で採択されることが明らかになり、11月には警察庁がレベル4の自動運転を交通法に組み込む計画を確認した。レベル 4 は、自動車技術者協会によって、人間のドライバーの介入を必要とせず、特定のシナリオで車両が自動運転する場合と定義されています。

必要な法律が整備されつつあることから、日本政府はレベル4モビリティサービスの展開を加速することに熱心で、2025年までに40地域、2030年までに100地域以上をカバーする計画だ。

この新たな焦点により、民間企業による自動運転車（AV）のテストも促進されています。今年1月、ゼネラルモーターズの自動運転子会社クルーズは、ホンダが日本でモビリティ・アズ・ア・サービス事業として専用のオリジンAVを立ち上げることを視野に入れ、栃木県でホンダと評価プログラムを開始したと発表した。

グラハム・ホープ

グラハム・ホープは英国で 26 年間自動車ジャーナリズムに携わっており、その中には大手消費者ニュース Web サイトや週刊 Auto Express の編集者、評判の高い購入ガイド CarBuyer の編集者としての勤務も含まれます。

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