レビュー: マクラーレンが 750S を発表、スーパーカーのハードルが上がる、そして私の不安

Dec 28, 2023

マクラーレン 750S は、前モデルの 720S よりも約 30 kg 軽量化されています。メーカー提供

機会があれば、まったく新しいマクラーレン 750S スーパーカーを運転できるかどうか不安です。 2019年に私がその先代である新型720Sを運転したとき、レースラインから大きく外れて駐車し、ガードレールを越えて胃の内容物を出してしまった。 20年以上にわたる高速サーキット走行の中で、ひどい車酔いを経験したのはこれが初めてだった。

もちろん、私はその驚異的な加速力とコーナリング能力、そしてカリフォルニアのサーマルクラブで縁石を簡単に乗り越えたこの車のせいだ。 マクラーレンが火曜日のバーチャルプレゼンテーションで発表した36万ドルの750Sは、馬力、トルク、ダウンフォースが大きく、重量が軽い。 実に恐ろしいことだと思いませんか?

この期待のスーパーカーの詳細を紹介します。 ツインターボチャージされた 4 リッター V8 エンジンは、730 馬力と 590 ポンドフィートのトルクを発生するように再調整されました。 8 速デュアル クラッチ オートマチックは、応答性を高めるために再調整されました。 その結果、恐ろしいレベルの加速が実現します。時速 0 ～ 100 キロメートルは 2.8 秒、時速 0 ～ 200 キロメートルは 7.2 秒です。

750S は前モデルよりも約 30 kg 軽量化されています。 この削減により、新しいマクラーレンはスーパーカークラスで最高のパワーウェイトレシオを実現します。 英国の自動車メーカーの代表者は、最新の取り組みの直線パフォーマンスをクラストップだとすぐに呼びますが、750S にはそれだけではありません。

マクラーレン・オートモーティブのチーフエンジニア、サンディ・ホルフォード氏によると、この車の開発中の目標は、基準となるスーパーカーを採用し、基準を引き上げることだった。 この目的を達成するために、エンジニアリング チームはドライバーのエンゲージメントを高め、ハンドルを握る楽しみを増やすことに取り組みました。

おそらく偏見を持っているかもしれないが、ホルフォード氏が 750S を運転すると「顔に最高の笑顔がこぼれる」と言っていることは注目に値する。 (この男性は自動車メーカーに 14 年間勤務し、マクラーレン P1 ハイパーカーを運転していました。)

750S には、前モデルからの変更点が数多くあります。 車の 30% 以上が新しいため、新しい車は古い車に似ていますが、水面下では多くのことが起こっています。 変更の多くは安定性、バランス、グリップを目的としています。 フロントトラック、つまり前輪間の距離が 6 ミリメートル増加し、サスペンションのジオメトリが見直され、ステアリングレシオが速くなりました。 車の前部のスプリングは 3% 柔らかくなり、後部のスプリングは 4% 硬くなります。 また、新たにパワーアシストステアリングポンプを採用した。 これらの変更は、750S のフロントエンドでの噛みつきを向上させ、精度とフィードバックを向上させるように設計されています。

視覚的には、パフォーマンスを向上させるために設計された他の変更もあります。 エンジン冷却を向上させるために、フロントスプリッターが延長され、フロントバンパーが再設計され、サイドエアインテークが見直されました。 アクティブ リア ウイングは 60 ミリメートル長くなり、安定性が向上し、制動距離が短縮されました。 リアウイングの表面積は、実際には 720S よりも 20% 大きいです。

マクラーレン 750S スパイダー コンバーチブルの価格は 392,700 ドルから。メーカー提供

これらの物理的な変化はすべて、マクラーレンのアクティブ油圧サスペンション システムの新しいバージョンによってさらに促進され、促進されます。 プロアクティブ シャーシ コントロール III と呼ばれるこのシステムは、より正確な制御を約束し、心地よい快適さから全力のトラックアタックまで、750S に大きなダイナミック レンジを与えるのに役立ちます。

後者に夢中のドライバーにとっては、さらに検討すべきことがあります。それは、オプションのトラック ブレーキのアップグレードです。 このパッケージには、マクラーレン セナのセラミック ブレーキ ディスクとモノブロック キャリパーに加え、マクラーレン F1 チームの取り組みからインスピレーションを得た新しいブレーキ ブースター、真空ポンプ、キャリパー冷却システムが含まれています。 最もハードなコア向けのその他のスタンドアロン オプションには、超軽量カーボンファイバー シート、チタン ホイール ボルト、ピレリ P ゼロ トロフェオ R タイヤなどがあります。

マクラーレン 750S の運転体験を説明する際、同社の代表者は「シアター オブ エンゲージメント」という用語を使用します。これは、劇的なパフォーマンスを鑑賞するのと似ている、あるいは戦場に参加するのと同じであることを意味します。 前回の 720S の経験を考慮すると、最新のマクラーレンを運転する機会があれば、ドラマや戦争が少なくなるように願っています。

マクラーレン 750S の価格は、クーペが 363,700 ドル、スパイダー コンバーチブル バージョンが 392,700 ドルからです。 車は現在注文できるが、マクラーレンは納車がいつ始まるかについては明らかにしていない。

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