EVトラックメーカーのニコラ、損失拡大、生産ライン停止 - The Register

Aug 01, 2023

電気トラックメーカーのニコラの第1四半期はまったく悲惨な結果となり、生産を一時停止し、欧州で自動車を生産する合弁事業から撤退するなど、事業に再び注力することになった。

同社は2023年の第1四半期を「非常に堅調」と表現したが、業界が提供した数字は全く異なる状況を描いている。ニコラの第1四半期の純損失は昨年の今頃から1000万ドル以上増加し、2023年第1四半期では1億6900万ドルという大幅な損失となった。赤。

2023年第1四半期（1,110万ドル）は前年同期（190万ドル）よりもかなり多くの収益を上げたにもかかわらず、ニコラは依然として3,300万ドル近い粗損失を報告した（2022年の同時期の粗利益は43万1,000ドルであった）。

ニコラが約束した車両を納入しているかどうか知りたい人にとっては、同社の公式ラインでさえ、良い結果として、Tre 電気セミトラックの小売売上高を四半期で 33 台増やすのに苦労していました。 同社はまだそれを「上昇」と呼んでいた。

ニコラは、第 1 四半期に 63 台の Tre バッテリー電気トラックが生産され、そのうち 31 台がディーラーに出荷され、前述の 33 台が販売されたと報告しました。 自動車メーカーはまた、水素燃料電池トラック140台が12社の顧客から注文されたと発表した。 これらの車両は7月に生産が開始される予定です。

こうした生産、配送、販売の数字が低いにもかかわらず（あるいはそのせいで）、ニコラは「十分な在庫」があり、今月末にアリゾナ州クーリッジ工場での生産を一時停止すると述べた。

少なくともまだ、生産停止が会社の終焉を意味するとは思わないでください - ニコラは、バッテリー式電気トラックと主力製品にする予定の水素燃料電池車の両方に対応するために組立ラインを変更するために休止していると述べました今後に焦点を当てます。

「当社は事業の優先順位を再設定し、北米市場、水素燃料電池トラック、HYLA水素エコシステム、自動運転技術、車両制御、ソフトウェアに重点を置いた」とニコラ氏は決算プレスリリースで述べた。

米国の大手自動車メーカー3社がEV分野への投資を増やすにつれ、新興企業の状況は悪化の一途をたどっている。

例えばテスラの第1四半期は予想を上回る収益を上げたが、純利益は24％減少し、CEOのイーロン・マスク氏は不確実なマクロ経済環境が消費者の新車購入意欲をそぐためだと述べた。

ニコラと並んで赤字への急ピッチで走っているリビアンは、今日遅くに第1四半期の収益を報告する予定だ。 アナリストらは、リビアンは前年同期比でかなりの売上高を予想しているが、1株当たり1.58ドルの損失となると予想している。

リビアンは今年初め、電動配送バンの唯一の顧客となっていたアマゾンとの契約を撤回しようとしたが、これはアマゾンが電動配送バンの購入台数を当初の予想よりはるかに少なく決定したためだった。

今月初め、JDパワーはEVの購入に興味を持つ消費者も減っていると述べた。 調査回答者らは、自動車購入予定者の21％がEVを避ける主な理由として、充電ステーションの不足と購入価格を挙げた。

北米への注力のもう一つの部分として、同社は2019年に始めたイタリアのトラックメーカー、イヴェコ・グループとの合弁事業の株式を売却する計画を発表した。ニコラ氏は、この事業から撤退することで現金3,500万ドルと2,060万ドルの利益を得たと述べた。 Ivecoが保有していた100万株。 イタリア企業は引き続きニコラにシャーシと関連部品を供給し、「重要な株主であり続けることが期待される」とニコラ氏は語った。

ニコラの創設者で元最高経営責任者（CEO）のトレバー・ミルトン氏は、2020年に同社を株式公開する前にニコラの投資家に虚偽を述べたとして、昨年末、通信詐欺2件と証券詐欺1件で有罪判決を受けた。

ニコラの株価はこの日の決算発表以来、１５％以上急落した。 ®

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