ドライバーも大喜び！ トヨタ、新型GR 86をデビュー

Jan 06, 2024

- サーキットでテストされ、プロドライバーが承認したまったく新しい 2022 GR 86 が Gazoo Racing バッジを獲得

- 愛好家によって、愛好家のために設計された、反応性と軽量の 2+2 スポーツ クーペ

- 剛性の向上、パワーとトルクの向上、空力ボディ要素、および新しいインテリア

- 2.4L フラット 4 ボクサー エンジンは、より低い RPM で最大トルクに達し、よりリニアな加速感を与えます。

- 専門家の指導によるハイパフォーマンスドライビングイベントを特徴とする全米自動車スポーツ協会（NASA）への1年間の無料メンバーシップ

ニュース提供：

2021 年 6 月 2 日、東部時間 07:00

この記事をシェアする

テキサス州プラノ、2021年6月2日 /PRNewswire/ -- トヨタのスポーツカー系譜の復活を記念したこの車は、ドライバーに望む敏捷性、スタイル、反応性をさらに提供することになります。 このラウンドでは、ディテールにこだわる Toyota Gazoo Racing チームが、ハンドリングと外装の空力性能の向上、パワーの向上、インテリアのアップグレードを実現しました。 これらの変更により、Gazoo Racing バッジが付与され、まったく新しい 2022 GR 86 としてトヨタの成長を続ける世界的なスポーツカー ラインに加わります。

ワイドスタンスで低重心な2+2後輪駆動クーペは、前後のフレームを補強して剛性を高めることでハンドリングに変化をもたらします。 機能的なエクステリアエアベントも追加され、操縦安定性をさらにサポートします。 アルミニウムのルーフパネルやフェンダーなどの細部の軽量化により、車両重量は 2,800 ポンドをわずかに超える軽快な車体重量に保たれています。

2.4L 自然吸気水平対向 4 気筒ボクサー エンジンは、出力を 205 馬力から 228 馬力に、156 ポンドフィートから 184 ポンドフィートに増加させました。 マニュアルバージョンのトルク。 パワーブーストは、ボアサイズの拡大、吸気および排気システムの変更、トヨタ D-4S デュアルインジェクション技術の最適化などの調整によって実現されています。 ドライバーは6速マニュアル（MT）またはオートマチックトランスミッション（AT）を選択できます。

0～60回はMTが7秒から6.1秒、ATが8秒から6.6秒に短縮された。

GR 86とGR 86 Premiumの2つのグレードがあり、外装色はその名にふさわしいTrack bREDを含む7色からお選びいただけます。 プレミアムグレードには、リアダックビルスポイラーが装備され、車のスポーティな雰囲気にダイナミックな輪郭を追加します。

キャビンには、ディープバケットデザインとサイドボルスターを備えたアップグレードされたフロントシートが装備されており、深刻なコーナリング中にドライバーとパッセンジャーをサポートし続けます。 GR 86 プレミアムグレードのシートは、レザーのアクセントが付いたアルカンターラ張りです。 レザートリムのドライバータッチポイントとシルバーカラーのアクセントも、キャビンにレースをイメージしたタッチを加えています。

インテリアの追加アップグレードには、ノーマル、スポーツ、またはトラックの運転モードに応じて異なる情報レイアウトを提供する 3 モードのデジタル ディスプレイが含まれます。 スタンダード グレードには 6 つのスピーカーを備えた 8 インチ マルチメディア タッチスクリーンが標準装備され、プレミアム グレードには 8 スピーカー システムが標準装備されており、利用可能なコネクテッド サービス、NFC ペアリングによる Apple CarPlay® および Android Auto™ との互換性、および Sirius-XM ® 3 か月のオール アクセス トライアルにより、ドライバーに技術修正が提供されます。

象徴的なスポーツカーのデザイン…GRガレージで微調整

2012 年に 86/サイオン FR-S が発表されたとき、豊田章男氏の目標は、1980 年代から 90 年代のトヨタの有名なスポーツカーの精神を取り戻すことでした。 86/FR-S は、日本では「ハチロク」（8-6 の意味）、米国ではトヨタ カローラ GT-S として知られている 1980 年代半ばの AE86 に敬意を表した名前で、スポーツカーは、手頃な価格の機敏な後輪駆動スポーツ クーペを純粋に追求しています。

新世代の GR 86 は、その祖先である「ハチロク」からヒントを得ています。

全高が低く、ヒップポイントがスポーティな印象を与えます。 フェンダートップはベルトラインまで水平に伸びており、フロントエンジン後輪駆動のスポーツカーらしいスタンスを与えている。 低く水平なアンダーボディと狭くなった後部キャビンが組み合わされて、すぐにでも発進できる外観を作り出しています。 カラーの選択肢には、トラック bRED、トレノ ブルー、ネプチューン ブルー、ヘイロー ホワイト、スチール グレー、ペイブメント グレー、レイブン ブラックが含まれます

2.0Lから2.4Lエンジンへの移行により、排気量は1,998ccから2,387ccへと20%近く増加しました。 その増加のおかげで、GR 86 は現在 228 馬力と 184 ポンド-フィートを備えています。 最大トルクは 3,700 rpm に達しましたが、前世代では 6,600 rpm で最大トルクに達しました。

結果？ まったく新しい GR 86 は、より広い回転数帯域にわたってリニアな加速を実現し、ドライバーに長いサージを届けます。

車両フロントには、性能と表現力を融合したGR専用のFunctional MATRIX “Gメッシュ”グリルを採用。 角張った LED ヘッドライトは空力的なフロント エイム ダムとベントを引き立て、サイド シル スポイラーはステアリングの応答性と安定性を高めます。 そしてそれらの通気口は？ フロントバンパーとホイールハウスにダクトを配置し、走行中に発生する空気をホイールハウスとバンパー内に分散させ、空気の滞留を軽減します。

さらに、「ハチロク」にインスパイアされた要素として、Torsen® リミテッドスリップ リア ディファレンシャルと RWD プラットフォームが採用されています。 スポーツチューンされた独立したマクファーソン® ストラットフロントとダブルウィッシュボーンリアサスペンションによるコントロールしやすい安定性を備えています。

山道でも使用できる制動力は、11.6 インチおよび 11.4 インチのベント付きフロントブレーキとリアブレーキによって実現され、GR 86 の 17 インチホイールに装着されたミシュラン Primacy HP® タイヤとミシュラン Pilot Sport 4® によってコーナーを噛むグリップ力が得られます。プレミアムグレードには、ブラックの鍛造18インチホイールにタイヤが装着されています。

「86らしさ」のアート＆サイエンス

クラシック AE-86 の魅力は、その応答性の高いハンドリングとスロットルにありました。

新しい GR 86 では、Boxer-4 の設計によりバランスのとれた操作性が可能になります。 水平シリンダーは車両全体の重量制御に貢献し、エンジン ベイ内での超低位置の配置を可能にし、車両重量が 2,800 ポンドをわずかに超えるにもかかわらず、車両に十分な接地感を与えます。

2.4Lエンジンはボア・ストローク寸法が86mm×86mmから94mm×86mmに拡大され、排気量は1998ccから2387ccにアップ。 このエンジンは、トヨタ独自の直接燃料噴射技術とポート噴射技術を組み合わせたD-4Sデュアルインジェクション技術システムを継承しつつ、ポート噴射と筒内噴射を最適化しました。 直噴システムはシリンダー内に冷却効果をもたらし、エンジンが 12.5:1 の高い圧縮比を使用して最大出力を得ることができます。 一方、軽負荷および中負荷状態ではポート燃料インジェクターが作動し、燃焼効率を最大化します。

科学的に洗練された自然吸気エンジンのみが提供できる体験をドライバーに提供し、ドライバーのあらゆる気まぐれに応えるスロットル操作を続けるのに十分なパワーをドライバーにもたらします。

オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションにもGR処理が施されています。

6速オートマチックトランスミッションには、ブレーキとアクセルの操作を感知して自動的に最適なギアに変速するアダプティブ制御を採用し、ドライバーが適切な制御を実感できるようになりました。 トルク容量も増加し、クラッチディスクの枚数も増加しました。

マニュアルトランスミッションには低粘度オイルとストラットベアリングを採用し、クラッチ容量とギア強度を向上させた。 これらの材料は、2.4L ボクサー エンジンの高トルク出力をサポートします。 GR 86らしさの本質は、再設計されたローキャッチマニュアルギアボックスによっても表現されており、マニュアルトランスミッション愛好家にスムーズで楽しい制御を提供します。

これらすべてを総合すると、「86らしさ」に匹敵する俊敏性、反応性、運転しやすさが得られます。

トラック対応のパフォーマンス、日常の快適性

GR 86 のドライバー中心のコックピットは、日々の運転体験を向上させるように設計されていると同時に、ドライバーが道路にしっかりと集中できるシンプルさも提供します。 GR 86 を起動すると、7 インチの薄膜トランジスタ (TFT) スクリーンが現れ、GR 86 の水平対向エンジンのピストン運動をイメージしたオープニング アニメーション シーケンスが表示されます。

ディスプレイには、ノーマル、スポーツ、トラック モードを備えたまったく新しい 3 モードのデジタル計器が搭載されています。 トラック モードでは、ドライバーはギア位置、エンジン速度、水温、油温をリアルタイムで読み取ることができます。

水平に構成されたインストルメントパネルには、シルバーのトリムダイヤルを備えた LCD トグルディスプレイが装備され、キャビンにモダンでレースにインスピレーションを得た雰囲気を与えています。 また、本革巻きステアリングホイール（ATのみ：パドルシフト付）や本革巻きパーキングブレーキハンドル、シフトブーツなどを採用し、高級感を高めた。

サイドボルスター付きの標準スポーツフロントバケットシートは、ドライバーを各コーナーの所定の位置にしっかりと固定し、プレミアムモデルではアップグレードされたレザートリムスポーツシートとアルミニウムペダルを備えています。 GR 86 は、日常での使いやすさももたらし、2+2 シートにより可倒式後部座席の多用途性を提供します。

チューニング、テクノロジー、安全性

トヨタ GR 86 には、8 インチのタッチスクリーン ディスプレイと 6 スピーカーのオーディオ システムが標準装備されており、プレミアム モデルには 8 スピーカーが搭載されています。 これには、ハンズフリー電話機能用の Bluetooth®、SiriusXM® の 3 か月オール アクセス トライアル、有線 Apple CarPlay® および Android Auto™ との互換性、2 つの USB ポートと 1 つの補助ポート、および利用可能な一連の接続サービスへのトライアル アクセスが含まれます (追加のサブスクリプションが必要です）。

GR 86 は、プッシュ ボタン スタートを備えたトヨタのスマート キー システム (両方のドア) を備え、盗難防止システムにアラームを追加します。 標準の LED ヘッドライトと、プレミアム グレードで利用可能なアダプティブ フロント ライトで夜間を照らします。

GR 86 のすべてのグレードには、ビークル スタビリティ コントロール (VSC)、トラクション コントロール (TRAC)、アンチロック ブレーキ システム (ABS)、電子ブレーキ力配分 (EBD)、およびブレーキ アシストを含むトヨタのスター セーフティ システム™ が搭載されています。 (BA)。 また、スマート ストップ テクノロジー® (SST)、ビークル スタビリティ コントロール (VSC)、トラック モード、ヒル スタート アシスト コントロール (HAC) も含まれています。 追加の安全機能には、外側後部座席の下部アンカーとすべての後部座席のテザーアンカーを備えた LATCH (子供用下部アンカーおよびテザー)、およびタイヤ空気圧モニターシステム (TPMS) が含まれます。 全車に運転席ニーエアバッグを加えた7つのエアバッグを標準装備。

オートマチック トランスミッション バージョンには、プリコリジョン ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、プリコリジョン スロットル マネジメント、車線逸脱警報、ふらつき警報、先行車発進警報、クルーズ コントロール、ハイビーム アシストなどの予防安全標準が装備されています。

1 年間の NASA メンバーシップが無料

すべての 2022 GR 86 には、全米自動車スポーツ協会 (NASA) への 1 年間の無料メンバーシップが付属しています。 このメンバーシップの一環として、GR 86 オーナーは、1 回の無料ハイ パフォーマンス ドライビング イベント (HPDE) や NASA 認可イベントへの割引入場など、多数の特典をお楽しみいただけます。

メンテナンス込みおよび限定保証

ToyotaCare はすべての 2022 GR 86 モデルに含まれており、工場で計画された通常のメンテナンスと 2 年間または 25,000 マイルのいずれか早い方の 24 時間ロードサイド アシスタンスをカバーする無料プランです。

トヨタの 36 か月/36,000 マイルの新車基本保証は、通常の摩耗およびメンテナンス項目を除くすべてのコンポーネントに適用されます。 追加の 60 か月保証は、走行距離制限なしで 60,000 マイルのパワートレインと腐食をカバーします。

暫定仕様

すべての仕様は推定値であり、最終的なものではありません。

GR 86 (暫定仕様)

長さインチ

167.9

幅インチ

69.9

高さインチ

51.6

ホイールベースインチ

101.4

車両重量ポンド

2,800 (概算重量、最終データはグレードとトランスミッションタイプによって異なります)

エンジン

水平対向4気筒

ボア×ストローク mm

94.0×86.0

排気量リットル

2.4L

圧縮率

12.5:1

ドライブライン

後輪駆動

伝染 ; 感染

6速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックトランスミッション

最大馬力

228 HP @ 7,000 RPM

最大トルク

184ポンド-フィート @ 3,700 RPM

サスペンション

フロント

マクファーソン式ストラット

後方

ダブルウィッシュボーン

ブレーキ

フロント

ベンチレーテッドディスク

後方

ベンチレーテッドディスク

ホイール

GR 86: 17 インチの鍛造アルミニウム。 GR 86 プレミアム: 18 インチ鍛造アルミニウム

タイヤ

GR 86: 215/40 R17; GR 86: 215/40 R18 GR 86 プレミアム

GR 86 の価格は今後数か月以内に発表され、今年後半に発売される予定です。

トヨタについて

トヨタ (NYSE:TM) は、60 年以上にわたり北米の文化構造の一部であり、トヨタとレクサスのブランドと 1,800 の販売店を通じて持続可能な次世代モビリティの推進に取り組んでいます。

トヨタは驚異的なバリューチェーンを構築し、北米で47,000人以上を直接雇用しています。 同社は、2021 年に生産を開始するアラバマ州の合弁会社を含む 15 の製造工場を含む 14 の製造工場で、4,000 万台を超える乗用車とトラックの世界クラスの設計、エンジニアリング、組み立てに貢献してきました。

トヨタは、「Start Your Impossible」キャンペーンを通じて、地域社会、市民団体、学術団体、政府機関と連携して社会の最も差し迫ったモビリティの課題に取り組む方法を強調しています。 私たちは、人々が自由に移動できるようになれば、あらゆることが可能になると信じています。 トヨタについて詳しくは、www.toyotanewsroom.com をご覧ください。

メディア連絡先:

ポール・ホガード469-292-6791[email protected]

ソーストヨタ