AskTFL: マニュアル トランスミッションはトラックの牽引能力に影響しますか?

Nov 18, 2023

マニュアル トランスミッションを備えたピックアップ トラックはもう数台しかありません。それを選択した場合、牽引能力に影響はありますか?

それが今週マークから私たちに投げかけられた質問で、特に新しいジープ グラディエーターの牽引評価について尋ねました。

まず、現在マニュアルも提供しているトラックを挙げてみましょう。ジープ グラディエーター、トヨタ タコマ、日産フロンティアです。 それでおしまい。 シボレー・コロラドとGMCキャニオンは今年マニュアルオプションを廃止し（基本的な二輪駆動トラック専用だった）、2019年のラムヘビーデューティーピックアップもマニュアルを廃止した。

牽引定格を見ると、これらのトラックのうち 2 台はマニュアルの影響を受け、1 台は影響を受けません。ただし、積載定格はすべてのトラックの 2 台のトランスミッション間で異なりますが、予想されるような形ではありません。

ジープ グラディエーター スポーツとオーバーランドは、6 速マニュアル トランスミッションを装備すると 4,000 ポンドの牽引が可能ですが、オートマチックの牽引力には及びません。 スポーツでは、自動装備のグラディエーターは最大 7,650 ポンドまで引っ張ることができますが、3 番目のペダルのないオーバーランド モデルは 6,000 ポンドまで耐えられます。

手動式ルビコンの牽引力は 4,500 ポンドですが、自動トラックは 7,000 ポンドを牽引できます。

グラディエーターの積載量の仕様を見ると、マニュアル トランスミッションを備えたグラディエーターはオートマチック モデルよりも多くの積載量を処理できることがわかります。 マニュアル付きのスポーツ モデルでは最大ペイロードが 1,600 ポンドに達しますが、オートマチックと 3.73 リアエンドを備えた最もベーシックなスポーツでは、ペイロードはわずか 1,195 ポンドしか扱えません。 オーバーランドとルビコンの場合、マニュアルの方が有利で、ペイロードの違いはそれぞれ 20 ポンドと 40 ポンドです。

トヨタのタコマは話が異なり、トランスミッションに関係なく同じ牽引定格が記載されており、構成に応じて6,400から6,800ポンドの範囲です。

興味深いことに、積載量の話はジープとは逆で、マニュアル装備のタコマモデルは自動車モデルよりも積載量定格が低くなります。

4×4 タコマ アクセス キャブの積載量はマニュアル車で 1,155 ポンド、オートマチック車ではもう少し多くて 1,175 ポンドです。 それほど大きな差ではありませんが、わずかに高い積載量を求めるならオートマチックのタコマがおすすめです。

日産では、マニュアルトランスミッションを選択すると、牽引定格が10〜30ポンド追加されます。 マニュアルを選択した場合、耐荷重定格もわずかに高くなります (およそ 10 ～ 20 ポンド)。

したがって、マニュアルが牽引車の評価に影響を与えるかどうかについての完全な答えはないようです。 重要なのは、検討している特定の車両を調べて、メーカーの意見を確認することです。

以下のトレーラーを後ろに付けて新型ジープ グラディエーターをテストするビデオをお見逃しなく。