2023 ホンダ CRF450RL [スペック・特徴・写真]

Jun 17, 2023

トップスペックのデュアルスポーツバイクに関しては、Team Red は日本のメーカーの中でも最高のメーカーの 1 つです。 数年前にいくつかの大幅な改訂を行った後、CRF450RLはホンダの2023年ラインナップの主力デュアルスポーツマシンです。

CRF450RL の Unicam® シリンダーヘッドは、シングルおよびダブル オーバーヘッド カム設計の最良の機能を組み合わせたもので、チャンピオンシップを獲得した CRF450R と遺伝的に関連しています。 CRF450RL は触媒コンバーターを備えており、完全に公道走行可能であり、地球上のほぼどこでもオフロード走行が可能です。 適切なオフロードギアとリラックスした高速道路走行を確保するために、ホンダのエンジニアリングはワイドレシオの 6 速ギアボックスを取り付けました。

CRF450RL は、他の CRF モデルと同じクラス最高の人間工学を享受していますが、快適さが少し追加されています。 ハンドガード、サイド スタンド、非常に便利な燃費計がこの優れたデュアル スポーツ マシンを完成させます。

2023 Honda CRF450RL の価格は、9,999 米ドル / 13,359 カナダドルからです。

このページでは、スペック、機能、ニュース、写真/ビデオなどを厳選し、新しい 2023 ホンダ CRF450RL について 1 か所で読むことができます。

ホンダから

燃料噴射 CRF450RL は、実績のある燃料噴射システムを備えています。 これが、CRF450RL が特に重要な低回転域で優れたトルクとスポットオンの計量と応答を提供する理由の 1 つです。 また、標高や天候の変化も自動的に補正します。

チタン製吸気および排気バルブ軽量のチタン製吸気および排気バルブにより、より小さなバルブスプリングの使用が可能になり、エンジン全体の高さが低くなります。

デュアル ラジエーターCRF450RL のデュアル ラジエーターは、従来のデュアル ラジエーター設計と比較して、優れた放熱性を実現するために洗練されたコア領域を備えています。 クーラント回収タンクは、重心を向上させるためにフレームのダウンチューブ間のエンジン前に配置されており、タンクはプラスチック製のスキッド プレートで保護されています。

電動ファンCRF450RLは「どこでも乗れる」タイプのバイクで、状況の変化が大きいため、ラジエーターに軽量電動ファンを装備しました。 岩を這ったり、熱いアリゾナのシングルトラックを走行したりする際に、エンジンを冷たく保つのに役立ちます。

ファイナルドライブ スプロケット ダンパー重量を追加せずにバイクを静かに保つように設計されたこれらのユニークなドライブ スプロケットは、CRF450RL の革新的なエンジニアリングの一例にすぎません。

慣性調整されたクランク CRF450RL のクランクは、CRF450R よりも慣性が 13% 増加しています。 なぜ？ パワー供給をスムーズにし、タイトでテクニカルな状況においてエンジンをより使いやすくするため。

LED ヘッドライト CRF450RL は、ヘッドライトを含む全 LED 照明パッケージを備えています。 フロントエンドの重量が大幅に軽減されるため、これは大きな問題です。 また、点灯パターンもオンロードとオフロードの両方の状況に合わせて特別に設計されています。

LEDテールライトLEDテールライトはリアフェンダーに一体化されています。 軽くてコンパクトで剛性も高いです。

リチウムイオンバッテリーCRF450RL本体と同様に、軽量、コンパクト、優れたパフォーマンスを提供します。 従来のバッテリーは重いですが、このプレミアム製品はそうではありません。 それがすべて、CRF450RL がこれほど優れたパフォーマンスを発揮する理由の一部です。

スキッドプレートCRF450RLの純正スキッドプレートは軽量でありながら、このようなマシンに本格的なライダーが求めるエンジンと下部フレームの保護も提供します。

チタン燃料タンク 2.0 ガロンを収容できる CRF450RL のプレミアムチタンタンクは軽くて丈夫です。

IRC GP タイヤCRF450RL のタイヤは、優れたオフロードトラクションとオンロードライフを提供します。 タイヤはオン/オフロード バイクにとって常に重要な部分です。ここではいくつかの優れたタイヤを紹介します。

低重心コンパクトな Unicam® エンジンとホンダの有名な重心エンジニアリングへの集中により、CRF450RL の重心を低く保つことができます。 つまり、バイクが軽く感じられ、ハンドリングも向上します。

ツインスパーシャーシこれは最新の CRF450X が使用しているものと同じ設計であり、これは非常に重要です。 それは、CRF450RL が妥協のない真のオフロードバイクであることを意味します。 ツインスパーアルミニウムフレームは軽さと剛性を兼ね備え、CRF450RL の優れたハンドリングの基盤となっています。 シャーシの形状は応答性を重視して特別に選択されており、6 速トランスミッションに対応するために標準の MX フレームよりも幅広になっています。

WORKS スタイルのフロント ブレーキコンパクトなツインピストン フロント ブレーキ キャリパー、陽極酸化アルミニウム ブレーキ ピストン、軽量 260 mm フロント ディスクは、優れた制動力を発揮すると同時に、バネ下重量を最小限に抑えて旋回性とハンドリングを向上させます。

WORKS-STYLE REAR BRAKEHRC ワークスタイプ リア ブレーキ システムは、240mm ブレーキ ローターと一体化したリア マスター シリンダーとフルード リザーバーを組み合わせ、別個のリザーバーとホースを排除したセットアップを採用しています。

黒の DID リム速く走るには役立たないかもしれませんが、甘い黒の DID DirtStar リムは確かに見栄えがします。

燃費メーターガソリンスタンドの計画や、さまざまな条件下でのバイクの航続距離を計算するための重要な機能である燃費メーターは、現在の燃費、平均燃費、燃料消費量を表示します。 マイルまたはキロメートルで表示され、A トリップメーターと B トリップメーターの両方に適用されます。 燃費メーターは、速度計、走行距離計、トリップメーター、デジタル時計と同じデジタル計器ディスプレイに表示されます。

ギアドリブンカウンターバランサーギアドリブンカウンターバランサーは振動を低減し、ウォーターポンプを駆動します。

サイドスタンドねえ、サイドスタンドなんて大したことないように思えるかも知れませんが、CRF450RLが使っているサイドスタンドを見てください。 高いところに隠れて邪魔にならないこの鍛造合金ピースは、CRF450RL がどのように適切に機能しているかを示すもう 1 つの例にすぎません。

優れた人間工学ライダーの脚をフレームの最も狭い部分に配置することで、快適性とハンドリングが向上します。

WORKS MX スタイリング工場出荷時の MX バイクと CRF450RL の違いを見つけるのに苦労していますか? ごめんなさい。 「RL」は MX バイクから派生したものであるため、MX バイクに似ています。滑らかなボディワークにより動きやすく、インモールド グラフィックスは見た目がクールなだけでなく耐久性にも優れています。

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