噂のトヨタ・スタウト・コンパクト・ピックアップがすでに競合他社に対して優位性を持っている理由

May 03, 2023

マーベリックとサンタクルーズは小型トラックの需要が存在することを証明しましたが、トヨタのコンパクトピックアップがどのようにこのセグメントを揺るがす可能性があるかを以下に示します。

フォード・マーベリックはここしばらくトヨタの売上を盗んでいるが、トヨタはそれを好まない。 実際、人々がマーベリックを購入する際に最も下取りされる車の 1 つが Rav4 であるため、トヨタは迅速に対応する必要があります。 現在、トヨタはピックアップトラック市場に精通しています。 小型トラックを見ると、トヨタは60年代のモデルラインナップにスタウトを持っていた。トヨタ幹部の一部がマーベリックの可能性をほのめかしており、現在同社は小型トラック部門でフォードやヒュンダイに対抗することを計画している。ライバル。

ご存知のとおり、小型トラックは通常クロスオーバーをベースにしており、日本の自動車メーカーはすでに市場で最も成功したクロスオーバーをいくつか持っています。 これにより、同社は新しい小型トラックを設計し、大量に生産することが容易になります。 そこで、フォードの最近の成功と、新しい小型ピックアップトラックを市場に投入するトヨタの能力を踏まえて、マーベリックの購入を保留し、代わりに噂のスタウトを待つべき理由を見てみましょう。

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トヨタは最近、トラックのスタイルに磨きをかけており、最近発表された2024年型新型タコマとタンドラがそれを証明している。 自動車メーカーのデザイナーは、コンパクトセグメントへの参入も期待されるトラックに、頑丈でモダンでありながら昔ながらの雰囲気を吹き込むことに成功した。 フレアアーチとアグレッシブなフロントエンドを備えた、新しいタンドラとタコマの小型バージョンを見るのはクールでしょう。

ヒュンダイがサンタクルーズを少し「ソフト」にしすぎているのに対し、マーベリックは少しシンプルすぎるため、発売時にはトヨタが最も見栄えの良いコンパクトトラックになる可能性が高い。 スタウトは、モダンな外観と実用的な雰囲気の間で完璧なバランスを保つことができます。 ウェブ上のいくつかのレンダリングは、昨年コンパクトクルーザーEVコンセプトで見たフロントエンドデザインを示しています。

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フォードの最も強力なセールスポイントの 1 つは、信じられないほど効率的でありながら強力なハイブリッド システムです。 トヨタが市場に参入する際、同社は小型トラックのバッテリーアシストバージョンも提供する可能性が高いと予想されている。

さて、ハイブリッド車に関して信頼できる会社が 1 つあるとすれば、それはトヨタ以外にありません。 このブランドのエンジニアは、最初に市場に参入したバッテリーアシスト車両の一部として、機能的で信頼性の高いバッテリーアシスト車両の構築に数十年の経験を持っています。 これは、マーベリックが発売されてから長い間経っているという事実と組み合わせると、トヨタがフォードのベンチマークを上回ることができ、同時により信頼性が高く、よくできていることを意味します。

マーベリックには、燃料タンクの漏れ、サイドカーテンエアバッグの不具合、バッテリーの故障などに関するリコールが発生している。 ハイブリッド車は信じられないほど複雑で、品質とコストをわずかでも短縮すると、大きな信頼性の問題が発生する可能性があります。 トヨタの信頼性は以前ほどではないかもしれませんが、耐久性と信頼性に関しては依然として優れたレベルがあることは否定できません。 これだけでも、スタウトの発売を待つ大きな理由になるはずだ。

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トヨタは自動車業界で最も豊かなオフロードの歴史を持っています。 同社は長年にわたり、ランドクルーザー、4ランナー、ハイラックス、FJクルーザーなどの非常に高性能なモデルを世に送り出してきました。 そのため、スタウトがリリースされる時期が来たら、このセグメントで最高の機能を提供することが期待されます。

ただし、スタウトはタコマや 4 ランナーのような完全なハードコア オフローダーではないことに留意する必要があります。 コンパクトトラックはクロスオーバーをベースにしており、クロスオーバーと同様のオフロード能力を備えています。 そうは言っても、フォードは、1インチのリフトとリアロッカーさえ備えたマーベリック トレマーで何ができるかを示してくれました。 私たちは、トヨタがオフロード指向のバージョンでフォードのオフロード機能に匹敵する、あるいはそれを超えることを期待しています。

また、トヨタがスタウトをより「トラックらしく」することで他の2台の車と差別化​​できるという事実も注目に値する。 それはどういう意味ですか？ まあ、マーベリックとサンタクルーズはトラックというよりクロスオーバーです。 これは、牽引数と積載量が比較的少ないことを意味します。 スタウトはこれらの数値を改善し、中型ピックアップトラックを彷彿とさせる能力を備えたコンパクトトラックをもたらすと言われています。

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中型および大型トラックは主に作業車両であるため、セダンやクロスオーバーが備えている安全機能が不足している場合があります。 しかし、小型トラック市場ではそうではありません。 フォードの最近の成功は、コンパクトトラックが、たまたまオープンベッドのさらなる使いやすさと実用性を提供するファミリーカーとして購入されることが多いことを示しています。

したがって、このセグメントでは、最新かつ最高の車両安全性を導入することで、可能な限り安全性を確保することが非常に重要です。 ユニボディルートを採用する利点は、ボディオンフレームセットアップと比較して優れた安全性を提供できることです。

期待される安全機能としては、自動緊急ブレーキ歩行者検知、交通標識認識、車線センタリング機能付きアダプティブクルーズコントロール、車線キープアシスト、ブラインドスポットモニタリング、後方横断交通警報、そして非常に頑丈なキャビンなどの周辺エンジニアリングの追加機能が含まれます。クランプルゾーンによって。

トヨタは最近、安全性を真剣に考えており、衝突テストでいくつかの素晴らしい結果を得ることができました。 スタウトは既存のトヨタクロスオーバーをベースにしていると予想されているため、スタウトがTNGA-Kプラットフォームを搭載することが期待でき、同様の安全性評価を搭載しない理由はありません。 このため、スタウトは市場で最も安全な小型トラックとなる可能性が高い。

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現状では、マーベリックの需要は生産数を大幅に上回っています。 したがって、顧客はそれを手に入れるまでに長い待ち時間に直面することになります。 これは、トヨタがスタウトを発売するまで待つ絶好の機会となる。

トヨタは市場を分析する時間があっただけでなく、トラックやクロスオーバーに関して信じられないほどの知識を持っているため、スタウトは間違いなく最高のコンパクトトラックになる可能性があります。 私たちは、適切なハイブリッド システム、競合他社が現在提供しているものよりも優れた機能、デザイン、そして重要な価格を備えたスタウトは、小型で効率的なトラックを探している市場の人々にとって魅力的な選択肢になる可能性があると信じています（2024 年か 2025 年のいずれかに予想されます）。 。

テオは人生を車に捧げてきました。 彼はコベントリー大学にある世界で唯一の自動車ジャーナリズムコースを学び、この情熱を臨床的な強迫観念として説明しています。 テオに4つの車輪を与えると、彼は何時間も車輪の間にある金属、プラスチック、ガラスの上でよだれを垂らすことになるでしょう。 終わったら、それが良いかどうかを教えてくれます。