トヨタの燃料

May 14, 2023

デビッド・カイリー | 2023 年 5 月 15 日

トヨタは、同社の大型水素燃料電池パワートレインキットがカリフォルニア大気資源委員会から承認を得たことを発表、クラス8大型トラックのオーナーがディーゼルエンジンをゼロエミッションパワートレインに置き換える道が開かれた。

大型トラック業界はディーゼルから水素を含むゼロエミッションの代替燃料へ移行しつつあります。

このキットは、燃料電池スタック、バッテリーパック、電気モーター、トランスミッション、水素燃料タンクで構成されています。 トヨタはケンワースのチームと協力してFCEVパワートレインを使用したキットを開発した。 両社は、水素パワートレインを搭載したケンワース T680 を 10 台製造しました。

トヨタ・モーター・ノースのエグゼクティブ・プログラム・マネージャー、クリス・ロビック氏は「水素は、これらの車両や個々の事業者の運行を維持するために必要な距離、電力、燃料時間を犠牲にせずに、大型輸送の排出削減に重要な役割を果たすと信じている」と述べた。アメリカの先進モビリティ部門。

CARB 認証の一環として、トラックは実際の現場開発とデータ収集のために顧客にサービスを提供しました。 これらは、たとえば、ロサンゼルス港とロングビーチの間で貨物を運ぶために配備されました。 シェル・オイルはこのプログラムに燃料補給支援を提供した。

CARBはカリフォルニア州でディーゼルの廃止を推進しており、いくつかの州がこれに追随する計画だ。 カリフォルニア州で成立すると予想されるCARBの提案に基づき、新しい大型リグやその他のトラックは2040年にゼロエミッションでなければならない。

この提案の下では、メーカーはカリフォルニアで運行するディーゼルまたはガソリンを燃料とする新しい中型または大型トラックを販売できなくなり、代わりにバッテリーまたは燃料電池を動力源とする電気モデルに切り替えることになる。さらに、大手トラック運送会社は、既存の車両を徐々にゼロエミッション車に転換し、2042年までにすべての車両がゼロエミッション車になるまで時間をかけて追加購入する必要がある。

「燃料電池技術は拡張可能であり、水素社会に向けて炭素を削減し排除するという集団的な闘いにおいて、燃料電池技術がますます目に見えて重要な役割を果たすようになるだろうと私たちは信じています」とロビック氏は言う。

トヨタの水素燃料電池モジュールは、欧州市場向けにハイリコ社が製造する大型トラックにも組み込まれている。

米国では貨物輸送の 72%、欧州では 77% をトラックが占めています。 業界では一般的に、水素燃料電池は電池よりもディーゼルの代替品として優れていると考えられています。 水素システムの質量が小さいため、より重いペイロードが可能になりますが、大量の商業輸送には水素の高速燃料補給が不可欠です。

水素燃料電池パワートレインは何十年も前から存在していますが、その技術の拡大は燃料補給インフラの不足によって常に妨げられてきました。 さらに、ほとんどの水素は実際には化石燃料から生成されており、水素で自動車を走らせる利点が打ち消されています。

しかし、風景は変わりつつあります。 昨年署名されたインフレ抑制法には、米国各地に6～10の地域「水素ハブ」を設立するプログラムに80億ドルが含まれている

水素の影響

大型トラックは、いくつかの理由からディーゼルから水素燃料への転換が検討されています。

全体として、大型トラックの水素燃料への転換は、排出量を削減し、輸送の持続可能性を向上させるための有望なソリューションです。

テキスト形式の詳細