トヨタ、2024年型タコマピックアップのマニュアルを確認

Mar 08, 2023

トヨタがハイブリッド化によって次世代タコマに複雑性を加えているという前提に動揺する人もいるかもしれないが、現行モデルは2015年から存在しており、間違いなくアップデートが予定されている。 新しいトラックへの道を開くために、メーカーは最近、クラッチ式のバージョンが引き続き利用可能であることを宣言するプレスリリースを発行することで、手動オプションがなくなるのではないかという懸念を和らげようとしました。

「レジェンドは自動的なものではなく、常にクラッチを握ってやってくるのです」と記者は読む。 「まったく新しい2024年トヨタ タコマ、6速マニュアルトランスミッションを搭載。」

トヨタはトラックの正式デビューに先立って一連のティーザーを公開した。 ハイブリッドになるというニュースなど、その中にはさまざまな反応があった。 しかし、残りの部分は広く評価されているようです。

ドライバーが切望してきたリムーバブルスピーカー（音質が悪くない限り）と完全なディスクブレーキ（少なくともタコマTRDプロでは）のコンセプトに動揺する人はいないでしょう。 しかし、トラック購入者の何パーセントが、トヨタがマニュアルを保存していることを知って喜ぶかは、あまり明らかではない。

2019年、トヨタはタコマピックアップ全体の約5％がクラッチペダル付きで購入されたと発表した。 マニュアルトランスミッションの普及率がここ数年低下していることを考えると、需要はそれほど多くないように思えます。 しかし、私が知っているスティックシフトトラックを購入しようとした人のほとんどは、希望のモデルが到着するまで順番待ちリストに載っていることに気づきました。

正式には「標準」と呼ばれるマニュアル トランスミッション車は、現在では標準ではなく例外となっています。 しかしこれは、メーカーが必要のないサンプルをわざわざ多く提供したくないことが影響している可能性があります。

タコマに関しては、今後の 6 速化は現行モデルの RC62F のアップデート版に過ぎない可能性が高いです。 しかし、次世代モデルがデビューすると予想される夏にはすべてが明らかになるはずだ。

[Image: Toyota]

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私はこのビジネス上の決定を嘲笑するつもりでしたが、タコマの販売量は米国だけで年間 20 万を超えており、マニュアルの量が 10 ～ 12,000 の範囲にあることを知りました。

それが有償のツールを備えた既存のユニットである場合、トヨタのグループに購入者の5％を維持するために、それを提供することは理にかなっています。

ただし、ハイブリッドが欲しいかどうかはわかりません。 ガスと電気の切り替えは決して非常にスムーズではなく、（私にとって）クラッチ操作を追加してもスムーズな運転車両にはなりません。

これは、BMW の部品箱を深く掘り下げてマニュアル スープラを提供した会社です。

説明書は部品箱の上にありました。

BMWはもう彼らに対して何をすべきかほとんどわかっていないのだろうか？ はは、タッチ。

BMWが直列6気筒とマニュアルを備えた通常の3シリーズを販売しなくなったことは、今でも私の心を困惑させます。 ICEがなくなるまでは観客がいるだろうと思っていたでしょう。

私はいつも、BMW はマニュアルを放棄する最後の企業の一つになるだろうと思っていました。 ああ、私は間違っていました。カムリ、プリウス、Rav-4 カンパニーがここを押さえつけています。GR86、タコマ、GR カローラ、スープラ。