ダイムラー・トラックとトヨタが日本部門の合併を計画

Aug 23, 2023

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ダイムラー・トラックAGとトヨタ自動車は、先進技術開発の費用を節約し、世界的に競争力のある日本の商用車メーカーを創設するために、三菱ふそうトラック・バス株式会社と日野トラック株式会社の部門を合併することを計画している。

両社がどの程度の株式を支配するかなど、合併の詳細は未定だ。 この取引は2024年末までに完了する予定である。ダイムラー・トラックはニュースリリースの中で、両部門が対等な立場で合併されると述べた。

ダイムラー・トラックは、2021年12月に旧ダイムラーAGから分​​社化され、独立した会社となった。同社は、三菱ふそうおよびダイムラー・インド商用車の89％の所有権で構成されるトラック・アジア部門を含むよう事業を再編した。

トヨタは日野トラックの50.1％を保有しており、排ガスデータ改ざんスキャンダルで親会社を困らせている。 日野は3月31日終了会計年度に、リコールや顧客とサプライヤーへの補償費用を含め、8億3,800万ドルの損失を出した。

共同通信は、トヨタの佐藤幸治社長が日本での記者会見で「商用車事業で日野を支援するためにできることはたくさんある」と伝えた。 「新たな体制のもと、ダイムラー・トラック、三菱ふそうのアドバイスを受けながら、より良い日野を造り上げてまいります。」

日野自動車の取締役会は4月26日、フォルクスワーゲン傘下のトレイトン・グループとの5年間の戦略的協力協定を解消することを決議した。

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ダイムラー・トラックのマーティン・ダウム最高経営責任者（CEO）は、「計画されている新会社は東南アジアの主要勢力となり、ダイムラー・トラック家の重要な提携先となる」と述べた。

両社が重要な専門知識を有する水素燃料電池に関する協力が合併の焦点となっている。 ダイムラーはすでにライバルのボルボ・グループとセルセントリックと呼ばれる燃料電池に関する折半出資の合弁会社を設立している。

日野は、トヨタ製クラス8燃料電池トラックの計画を棚上げした。 2021年に開催される先進クリーン交通EXPOのコンセプトを披露した。

トヨタは商用車における燃料電池への取り組みを進めている。 今年後半にケンタッキー州で大型トラック用の商用燃料電池システムの生産を開始する。 トヨタの最初の顧客は、ケンワース、ピータービルト、ヨーロッパのDAFトラックの親会社であるパッカー社だ。

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